Пока Советский Союз «догонял и перегонял» Америку по разным показателям - в том числе в тяжелой промышленности и ракетостроении, - была одна отрасль, в которой лидерство Страна Советов взять не могла категорически: это автомобилестроение. Зачастую, чтобы не отставать слишком сильно, СССР вынужден был попросту копировать модели своих капиталистических соперников.
Как копировали автомобили в СССР
![Кортеж советских автомобилей марки «Чайка» едет по дороге около Тбилиси. «Чайка» была одним из нескольких советских автомобилей, которые были скопированы со своих западных аналогов чуть менее чем полностью.](https://gdb.rferl.org/52c2da59-368f-4e51-a1c1-48187d4fd7bf_w1024_q10_s.jpg)
1
Кортеж советских автомобилей марки «Чайка» едет по дороге около Тбилиси. «Чайка» была одним из нескольких советских автомобилей, которые были скопированы со своих западных аналогов чуть менее чем полностью.
![Первый грузовик марки ГАЗ на одноименном автомобильном заводе сошел с конвейера в СССР в 1932 году. Однако тремя годами ранее американский промышленник Генри Форд подписал контракт с неоперившимся до конца Советским Союзом на создание завода в России. Так что ГАЗ - это лицензионная копия грузовика Ford.](https://gdb.rferl.org/b2a00eb1-ef54-41ab-a24f-4df298d8a37c_w1024_q10_s.jpg)
2
Первый грузовик марки ГАЗ на одноименном автомобильном заводе сошел с конвейера в СССР в 1932 году. Однако тремя годами ранее американский промышленник Генри Форд подписал контракт с неоперившимся до конца Советским Союзом на создание завода в России. Так что ГАЗ - это лицензионная копия грузовика Ford.
![Новые грузовики ГАЗ-АА на площади завода в Нижнем Новгороде. Партнерство с Фордом, казалось бы, противоречит советским принципам, но промышленник предложил опыт производства, технологии и обучение, которые Москва могла бы использовать для развития других отраслей. В свою очередь, для Ford сделка стоимостью 30 миллионов долларов дала возможность выйти на неизведанный ранее рынок.](https://gdb.rferl.org/51ac885b-89c6-4efb-b7bf-d7d42e046586_w1024_q10_s.jpg)
3
Новые грузовики ГАЗ-АА на площади завода в Нижнем Новгороде. Партнерство с Фордом, казалось бы, противоречит советским принципам, но промышленник предложил опыт производства, технологии и обучение, которые Москва могла бы использовать для развития других отраслей. В свою очередь, для Ford сделка стоимостью 30 миллионов долларов дала возможность выйти на неизведанный ранее рынок.
![Настоящая мускульная и маскулинная элегантность американского «Бьюика» 1935 года, видимо, не осталась в стороне от глаз советских инженеров...](https://gdb.rferl.org/9679c308-cf49-40c9-950a-72275e7421ef_w1024_q10_s.jpg)
4
Настоящая мускульная и маскулинная элегантность американского «Бьюика» 1935 года, видимо, не осталась в стороне от глаз советских инженеров...