В газете «Чоррорд инкнишханутюн» читаем: «Интересно, кто-нибудь может указать хотя бы на одну более или менее реализованную программу за последние три с половиной года? То есть, какое-нибудь дело, которое Серж Саргсян предпринял бы и которое увенчалось бы успехом. За что бы он ни брался, все терпело полное фиаско (кроме, пожалуй, шахматной сборной). Причем брался он за довольно многое. Например, после того, как стал президентом, попытался урегулировать армяно-турецкие отношения. И что? Сегодня эти отношения еще более напряженные, чем до цюрихских протоколов. Или, скажем, попытался убедить армян Диаспоры вкладывать инвестиции в Армению. И что? Никаких серьезных инвестиций вложено не было. Да и те несколько, кто занимался в Армении бизнесом, оставили все и уехали. Затем было объявлено, что нужно бороться с олигархами и олигополиями. На сколько олигархов стало меньше или сколько монополий было ликвидировано за последние три с половиной года?»
Тему продолжает газета «Айкакан жаманак»: «Ровно три года назад, 2 октября 2008 года, в послании, адресованном народу и Национальному Собранию, Серж Саргсян заявил: «В ближайшие годы начнется строительство железной дороги Иран-Армения». И до этого по различным поводам говорилось о программах по строительству железной дороги Иран-Армения, но после этого заявления Сержа Саргсяна это стало официальной программой. С того момента прошло три года, сегодня можно констатировать, что эта железная дорога уже сошла с повестки. Об этом уже не говорится. За прошедшие три года не было даже выяснено, во сколько обойдется строительство этой железной дороги. В октябре 2010 года генеральный директор компании «Южно-кавказская железная дорога» Шевкет Шайдулин заявил, что в апреле 2011 года станет уже окончательно известно о деталях строительства железной дороги Иран-Армения, в том числе и о стоимости строительства. Из информационного отдела компании вчера сообщили, что ничего так и не выяснилось».
Газета «Еркир» пишет: «Из диалога власть-АНК побежденной вышла та сила, которая больше всего стремилась к диалогу. Сейчас эти силы находятся в таком положении, который вынуждает искать повод для начала нового процесса манипулирования общественностью. В виде выдвигаемых новых требований для общества, фактически, создается новая ловушка. Проблема, однако не столько в подобных притязаниях, сколько в предоставлении возможностей свободного маневрирования для этого. Этот механизм не мог бы никогда воспроизвестись, если бы общественные требования в достаточной мере и основательно были политизированы, если бы они не были преданы нещадной эксплуатации. Здоровая политическая повестка должна строиться на их основе и на основе искреннего диалога с общественностью».
Тему продолжает газета «Айкакан жаманак»: «Ровно три года назад, 2 октября 2008 года, в послании, адресованном народу и Национальному Собранию, Серж Саргсян заявил: «В ближайшие годы начнется строительство железной дороги Иран-Армения». И до этого по различным поводам говорилось о программах по строительству железной дороги Иран-Армения, но после этого заявления Сержа Саргсяна это стало официальной программой. С того момента прошло три года, сегодня можно констатировать, что эта железная дорога уже сошла с повестки. Об этом уже не говорится. За прошедшие три года не было даже выяснено, во сколько обойдется строительство этой железной дороги. В октябре 2010 года генеральный директор компании «Южно-кавказская железная дорога» Шевкет Шайдулин заявил, что в апреле 2011 года станет уже окончательно известно о деталях строительства железной дороги Иран-Армения, в том числе и о стоимости строительства. Из информационного отдела компании вчера сообщили, что ничего так и не выяснилось».
Газета «Еркир» пишет: «Из диалога власть-АНК побежденной вышла та сила, которая больше всего стремилась к диалогу. Сейчас эти силы находятся в таком положении, который вынуждает искать повод для начала нового процесса манипулирования общественностью. В виде выдвигаемых новых требований для общества, фактически, создается новая ловушка. Проблема, однако не столько в подобных притязаниях, сколько в предоставлении возможностей свободного маневрирования для этого. Этот механизм не мог бы никогда воспроизвестись, если бы общественные требования в достаточной мере и основательно были политизированы, если бы они не были преданы нещадной эксплуатации. Здоровая политическая повестка должна строиться на их основе и на основе искреннего диалога с общественностью».